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EN 1317 Spezifikation
Alle Fahrzeugrückhaltesysteme (VRS) müssen die Anforderungen der europäischen Norm EN 1317 erfüllen. Die Systeme müssen Crashtests und den dazugehörigen, von der Norm definierten Parametern und Abnahmekriterien durchlaufen. Abhängig von den Testergebnissen werden die Systeme in Leistungsklassen eingeteilt. Jeder VRS-Typ wird in einem eigenen Teil der EN 1317 bewertet:
EN 1317-1 Terminologie und allgemeine Kriterien für Prüfverfahren
Allgemeiner Teil der Norm, legt Eigenschaften von Prüfbereichen und Fahrzeugen fest
EN 1317-2 Leistungsklassen, Akzeptanzkriterien für Aufpralltests und Prüfverfahren für Sicherheitsbarrieren einschließlich Fahrzeugbrüstungen
Testparameter
– siehe Tabelle 1; Vorgabe von Fahrzeugmasse, Geschwindigkeit und Aufprallwinkel für 11 mögliche Crashtests
Akzeptanzkriterium
• Eindämmungsstufe
– siehe Tabelle 2; Crashtest oder Kombination von Crashtests zum Erreichen einer bestimmten Aufhalteklasse, 15 Klassen (T1-L4b)
• Auswirkungsschweregrad
– siehe Tabelle 4; Grad der körperlichen Belastung der Passagiere in Abhängigkeit von den Messwerten des Acceleration Severity Index (ASI) und
Theoretische Kopfaufprallgeschwindigkeit (THIV), 3 Klassen (A,B,C)
• Arbeitsbreite
– siehe Tabelle 3; Grad der Systemverformung eines VRS, der zur Klassifizierung der Arbeitsbreite (W) führt, 8 Klassen
EN 1317-3 Leistungsklassen, Akzeptanzkriterien für Aufpralltests und Prüfverfahren für Anpralldämpfer
Testparameter
– Angabe von Fahrzeugmasse, Geschwindigkeit, Aufprallpunkt und Winkel für 18 mögliche Crashtests
Akzeptanzkriterium
Performance Level, Kombination von durchzuführenden Crashtests, bestimmte Geschwindigkeitsklassen von 50 bis 110 km/h
Aufprallschwere, Grad der körperlichen Belastung der Passagiere, 2 Klassen (A,B)
Permanente seitliche Verschiebung (D), 8 Klassen
Umleitung des Fahrzeugs, 4 Klassen (Z1-Z4)
ENV 1317-4 Leistungsklassen, Aufpralltest-Abnahmekriterien und Prüfverfahren für Klemmen und Übergänge von Sicherheitsbarrieren
Klemmentestparameter
– Angabe von Fahrzeugmasse, Geschwindigkeit, Aufprallpunkt und Winkel für 12 mögliche Crashtests
Terminal-Akzeptanzkriterien
• Leistungsklasse, Crashtest oder Kombination von Crashtests durchzuführen, 4 Klassen (P1-P4)
• Aufprallschwere, Grad der körperlichen Belastung der Passagiere, 2 Klassen (A,B)
• Dauerhafte seitliche Verschiebung (D), Klassen x1-x3 (D zum Verkehr) und y1-y4 (D hinter Schrankenlinie)
• Umleitung des Fahrzeugs, 4 Klassen (Z1-Z4)
Parameter des Übergangstests
Prüfspezifikation gem. nach EN 1317-2, Definition des kritischen Aufprallpunktes
Akzeptanzkriterien für den Übergang
Akzeptanzkriterien gem. nach EN 1317-2
Angabe von Fahrzeugmasse, Geschwindigkeit, Aufprallpunkt und Winkel für 18 mögliche Crashtests
Beschreibungen des Fahrzeugaufpralltests (EN 1317-2)
| Prüfung | Aufprallgeschwindigkeit | Aufprallwinkel | Totale Masse | Fahrzeugtyp |
| TB 11 | 100 km/h | 20° | 900 kg | Wagen |
| TB 21 | 80 km/h | 8° | 1.300 kg | Wagen |
| TB 22 | 80 km/h | 15° | 1.300 kg | Wagen |
| TB 31 | 80 km/h | 20° | 1.500 kg | Wagen |
| TB 32 | 110 km/h | 20° | 1.500 kg | Wagen |
| TB 41 | 70 km/h | 8° | 10.000 kg | Starrer LKW |
| TB 42 | 70 km/h | 15° | 10.000 kg | Starrer LKW |
| TB 51 | 70 km/h | 20° | 13.000 kg | Bus |
| TB 61 | 80 km/h | 20° | 16.000 kg | Starrer LKW |
| TB 71 | 65 km/h | 20° | 30.000 kg | Starrer LKW |
| TB 81 | 65 km/h | 20° | 38.000 kg | Knickgelenkter LKW |
Rückhaltegrad (EN 1317-2)
| Eindämmungsstufe | Abnahmeprüfung |
| Eindämmung mit niedrigem Winkel | |
| T1 | TB 21 |
| T2 | TB 22 |
| T3 | TB 41 und TB 21 |
| Normale Eindämmung | |
| N1 | TB 31 |
| N2 | TB 32 und TB 11 |
| Höhere Eindämmung | |
| H1 | TB 42 und TB 11 |
| L1 | TB 42, TB 32 und TB 11 |
| H2 | TB 51 und TB 11 |
| L2 | TB 51, TB 32 und TB 11 |
| H3 | TB 61 und TB 11 |
| L3 | TB 61, TB 32 und TB 11 |
| Sehr hoher Gehalt | |
| H4a | TB 71 und TB 11 |
| H4b | TB 81 und TB 11 |
| L4a | TB 71 TB 32 und TB 11 |
| L4b | TB 81 TB 32 und TB 11 |
Niveaus der normalisierten Arbeitsbreite (EN 1317-2)
| Klassen der normierten Arbeitsbreitenstufen | Stufen der normalisierten Arbeitsbreite |
| W1 | W ≤ 0,6 m |
| W2 | W ≤ 0,8 m |
| W3 | W ≤ 1,0 m |
| W4 | W ≤ 1,3 m |
| W5 | B ≤ 1,7 m |
| W6 | W ≤ 2,1 m |
| W7 | W ≤ 2,5 m |
| W8 | B ≤ 3,5 m |
Aufprallschweregrade (EN 1317-2)
| Auswirkungsschweregrad | Indexwerte |
| EIN | ASI ≤ 1,0 und THIV ≤ 33 km/h |
| B | ASI ≤ 1,4 |
| C | ASI 1,9 |