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Specifiche EN 1317
Tutti i sistemi di ritenuta del veicolo (VRS) devono soddisfare i requisiti della norma europea EN 1317. I sistemi devono essere sottoposti a crash test e ai relativi parametri e criteri di accettazione definiti dalla norma. A seconda dei risultati dei test, i sistemi sono suddivisi in classi di prestazioni. Ogni tipo di VRS è valutato in una singola parte della EN 1317:
EN 1317-1 Terminologia e criteri generali per i metodi di prova
Parte generale della norma, specifica le caratteristiche delle aree di prova e dei veicoli
EN 1317-2 Classi di prestazione, criteri di accettazione della prova d’urto e metodi di prova per barriere di sicurezza, compresi i parapetti dei veicoli
Parametri di prova
– vedi tabella 1; specifica della massa del veicolo, della velocità e dell’angolo di impatto per 11 possibili crash test
Criteri di accettazione
• Livello di contenimento
– vedi tabella 2; crash test o combinazione di crash test da effettuare per il raggiungimento di una certa classe di contenimento, 15 classi (T1-L4b)
• Gravità dell’impatto
– vedi tabella 4; grado di sollecitazione fisica sui passeggeri in funzione dei valori misurati di Acceleration Severity Index (ASI) e
Velocità teorica di impatto della testa (THIV), 3 classi (A,B,C)
• Larghezza di lavoro
– vedi tabella 3; grado di deformazione del sistema di un VRS, che porta alla classificazione della larghezza di lavoro (W), 8 classi
EN 1317-3 Classi di prestazione, criteri di accettazione della prova d’urto e metodi di prova per i cuscini d’urto
Parametri di prova
– Specifica di massa del veicolo, velocità, punto di impatto e angolo per 18 possibili crash test
Criteri di accettazione
Livello di prestazione, combinazione di crash test da eseguire, determinate classi di velocità da 50 a 110 km/h
Gravità dell’impatto, grado di sforzo fisico sui passeggeri, 2 classi (A,B)
Spostamento laterale permanente (D), 8 classi
Reindirizzamento del veicolo, 4 classi (Z1-Z4)
ENV 1317-4 Classi di prestazione, criteri di accettazione della prova di impatto e metodi di prova per terminali e transizioni di barriere di sicurezza
Parametri di test del terminale
– Specifica di massa del veicolo, velocità, punto di impatto e angolo per 12 possibili crash test
Criteri di accettazione del terminale
• Classe di prestazione, crash test o combinazione di crash test da eseguire, 4 classi (P1-P4)
• Gravità dell’impatto, grado di sforzo fisico sui passeggeri, 2 classi (A,B)
• Spostamento laterale permanente (D), classi x1-x3 (D verso il traffico) e y1-y4 (D dietro la linea di sbarramento)
• Reindirizzamento del veicolo, 4 classi (Z1-Z4)
Parametri del test di transizione
Specifiche di prova sec. alla EN 1317-2, definizione di punto critico di impatto
Criteri di accettazione della transizione
Criteri di accettazione sec. alla EN 1317-2
Specifica di massa del veicolo, velocità, punto di impatto e angolo per 18 possibili crash test
Descrizioni dei test di impatto del veicolo (EN 1317-2)
| Test | Velocità d’impatto | Angolo di impatto | Massa totale | Tipo di veicolo |
| TB 11 | 100 km/h | 20° | 900 kg | Auto |
| TB 21 | 80 chilometri all’ora | 8° | 1.300 kg | Auto |
| TB 22 | 80 chilometri all’ora | 15° | 1.300 kg | Auto |
| TB 31 | 80 chilometri all’ora | 20° | 1.500 kg | Auto |
| TB 32 | 110 chilometri all’ora | 20° | 1.500 kg | Auto |
| TB 41 | 70 km/h | 8° | 10.000 kg | Autocarro rigido |
| TB 42 | 70 km/h | 15° | 10.000 kg | Autocarro rigido |
| TB 51 | 70 km/h | 20° | 13.000 kg | Autobus |
| TB 61 | 80 chilometri all’ora | 20° | 16.000 kg | Autocarro rigido |
| TB 71 | 65 chilometri all’ora | 20° | 30.000 kg | Autocarro rigido |
| TB 81 | 65 chilometri all’ora | 20° | 38.000 kg | Autoarticolati |
Livello di contenimento (EN 1317-2)
| Livello di contenimento | Test d’ingresso |
| Contenimento ad angolo basso | |
| T1 | TB 21 |
| T2 | TB 22 |
| T3 | TB 41 e TB 21 |
| Contenimento normale | |
| N1 | TB 31 |
| N2 | TB 32 e TB 11 |
| Maggiore contenimento | |
| H1 | TB 42 e TB 11 |
| L1 | TB 42, TB 32 e TB 11 |
| H2 | TB 51 e TB 11 |
| L2 | TB 51, TB 32 e TB 11 |
| H3 | TB 61 e TB 11 |
| L3 | TB 61, TB 32 e TB 11 |
| Contenimento molto alto | |
| H4a | TB 71 e TB 11 |
| H4b | TB 81 e TB 11 |
| L4a | TB 71 TB 32 e TB 11 |
| L4b | TB 81 TB 32 e TB 11 |
Livelli di larghezza di lavoro normalizzata (EN 1317-2)
| Classi di livelli di larghezza di lavoro normalizzati | Livelli di larghezza di lavoro normalizzati |
| W1 | W 0,6 m |
| W2 | W 0,8 m |
| W3 | W ≤ 1,0 m |
| W4 | W 1,3 m |
| W5 | W 1,7 m |
| W6 | W 2,1 m |
| W7 | W 2,5 m |
| W8 | W 3,5 m |
Livelli di gravità dell’impatto (EN 1317-2)
| Livello di gravità dell’impatto | Valori dell’indice |
| UN | ASI ≤ 1,0 e THIV ≤ 33 km/h |
| B | ASI 1,4 |
| C | ASI 1,9 |