All Vehicle Restraint Systems (VRS) must meet the requirements of the European Standard EN 1317. The systems must undergo crash tests and the associated parameters and acceptance criteria that are defined by the norm. Depending on the test results, the systems are divided into performance classes. Each type of VRS is evaluated in an individual part of the EN 1317:
General part of the standard, specifies characteristics of test areas and vehicles
Parâmetros de teste
– ver tabela 1; especificação da massa do veículo, ângulo de velocidade e impacto para 11 possíveis ensaios de colisão
Critérios de aceitação
• Nível de contenção
– ver tabela 2; ensaio de colisão ou combinação de testes de colisão a realizar para a obtenção de uma determinada classe de contenção, 15 classes (T1-L4b)
• Severidade do impacto
– ver tabela 4; grau de tensão física sobre os passageiros, dependendo dos valores medidos do Índice de Severidade acelerada (ASI) e
Velocidade teórica de impacto da cabeça (THIV), 3 classes (A,B,C)
• Largura de trabalho
– ver tabela 3; grau de deformação do sistema de um VRS, conduzindo à classificação da largura de trabalho (W), 8 classes
Parâmetros de teste
– Especificação da massa do veículo, velocidade, ponto de impacto e ângulo para 18 possíveis ensaios de colisão
Critérios de aceitação
Nível de desempenho, combinação de testes de colisão para realizar, certas classes de velocidade de 50 a 110 km/h
Gravidade do impacto, grau de tensão física nos passageiros, 2 classes (A,B)
Deslocamento lateral permanente (D), 8 classes
Reorientação do veículo, 4 classes (Z1-Z4)
Parâmetros de
teste de terminal – Especificação da massa do veículo, velocidade, ponto de impacto e ângulo para 12 possíveis ensaios de colisão
Critérios de
aceitação terminal • Classe de perfomance, teste de colisão ou combinação de testes de colisão a realizar, 4 classes (P1-P4)
• Gravidade do impacto, grau de tensão física nos passageiros, 2 classes (A,B)
• Deslocamento lateral permanente (D), classes x1-x3 (D em direção ao tráfego) e y1-y4 (D atrás da linha de barreira)
• Reorientação do veículo, 4 classes (Z1-Z4)
Parâmetros de teste
de trasição Especificação de teste acc. à EN 1317-2, definição do ponto crítico de impacto
Critérios
de aceitação da trasição Critérios de aceitação acc. à EN 1317-2
Especificação da massa do veículo, velocidade, ponto de impacto e ângulo para 18 possíveis ensaios de colisão
Teste | Velocidade de impacto | Ângulo de impacto | Massa total | Tipo de Veículo |
TB 11 | 100 km/h | 20° | 900 kg | Car |
TB 21 | 80 km/h | 8° | 1.300 kg | Car |
TB 22 | 80 km/h | 15° | 1.300 kg | Car |
TB 31 | 80 km/h | 20° | 1.500 kg | Car |
TB 32 | 110 km/h | 20° | 1.500 kg | Car |
TB 41 | 70 km/h | 8° | 10.000 kg | Rigid HGV |
TB 42 | 70 km/h | 15° | 10.000 kg | Rigid HGV |
TB 51 | 70 km/h | 20° | 13.000 kg | Bus |
TB 61 | 80 km/h | 20° | 16.000 kg | Rigid HGV |
TB 71 | 65 km/h | 20° | 30.000 kg | Rigid HGV |
TB 81 | 65 km/h | 20° | 38.000 kg | Articulated HGV |
Nível de contenção | Teste de Aceitação |
Contenção de ângulo baixo | |
T1 | TB 21 |
T2 | TB 22 |
T3 | TB 41 and TB 21 |
Contenção normal | |
N1 | TB 31 |
N2 | TB 32 and TB 11 |
Maior contenção | |
H1 | TB 42 and TB 11 |
L1 | TB 42, TB 32 and TB 11 |
H2 | TB 51 and TB 11 |
L2 | TB 51, TB 32 and TB 11 |
H3 | TB 61 and TB 11 |
L3 | TB 61, TB 32 and TB 11 |
Contenção muito alta | |
H4a | TB 71 and TB 11 |
H4b | TB 81 and TB 11 |
L4a | TB 71 TB 32 and TB 11 |
L4b | TB 81 TB 32 and TB 11 |
Classes de níveis de largura de trabalho normalizados | Níveis de largura de trabalho normalizada |
W1 | W ≤ 0,6 m |
W2 | W ≤ 0,8 m |
W3 | W ≤ 1,0 m |
W4 | W ≤ 1,3 m |
W5 | W ≤ 1,7 m |
W6 | W ≤ 2,1 m |
W7 | W ≤ 2,5 m |
W8 | W ≤ 3,5 m |
Nível de Severidade do Impacto | Valores de Índice |
A | ASI ≤ 1,0 and THIV ≤ 33 km/h |
B | ASI ≤ 1,4 |
C | ASI ≤ 1,9 |